最近、かなり頻繁に行っているドライブチェーンサイズのコンバート!
今日もZ1100GPの630チェーンを525サイズへコンバートしました!
オーナー様は何せ巨体でイケイケ&開け開けな方ですが、525サイズでも
強度十分♪ ホントは僕的には520サイズにもしたかったのですが、リアに
使用しているのがアルミスプロケットなので減りを考慮して525サイズに決定。
↓↓630→530コンバート用のスプロケットを加工します
↓↓やっぱり歯先形状も重要です!強度・歯離れ・フリクションを考慮します
↓↓サネカタ塗装工業所で塗装を♪ ←屋根はありませんが・・・
↓↓ドリブンスプロケットはついでに違うお客様の分と一緒に加工しちゃいます♪
↓↓裏面を切削で525サイズにします
↓↓目立たないので一見すると普通の530サイズです
↓↓加工が完了! 630からのコンバートだとワクワクしちゃいます♪
↓↓改めて見ると強烈にぶっとい・・・。現在はドラッグマシンでも530らしいです・・・
↓↓現在のチェーンの強度ってすばらしいですね!絶対に切れませんから・・・
↓↓やっぱり525サイズは超~ブラボーなルックスです!!!ヽ(^。^)ノ
試乗してもらったら『こんなに変わるんだ・・・。すっごいスムーズになった!』って。
これから色んなステージでさらに驚きの連発でしょうが、ちょっと乗っただけですが
かなり大喜びしてくれて僕もウキウキしちゃいました♪
かなり開けて行く方なので、加速・減速・燃費の全てで激変にこれからもっと
驚いてもらわなきゃ♪ 開ける方ほど驚くのがコンバートなので!!(^^♪
Gチャン様、またツーリングに是非ご一緒しましょ!!!ヽ(^。^)ノ
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244-0816 神奈川県横浜市戸塚区上倉田町353
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パーツ・バイク買取専用フリーダイヤル:0120-82-8192(パーツ・バイクに)
・定休日:毎週水曜日
・営業時間:AM11:00~PM10:00
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なんだか最近は毎日のように行っているドライブチェーンのコンバート。
イイ事づくめなので常連サンだけでなくご新規の方へもドンドンと広まってます♪
今回の作業はすでに何台もの実績のあるZRX1200R!
改造点も無駄の無いオ・ト・ナな手の入れ方で、チタンマフラーとFフォークへの
チタンコーティング、マルケジーニのアルミ鍛造ホイールが入っているかと思えば
リアキャリアやエンジンガード・グリップヒーターが・・・(^^♪
↓↓オーナー様が必要だと思うものだけをセットされています♪
↓↓純正の530サイズのチェーンはそろそろ交換時期です!
↓↓ZRX1200ダエグは525サイズなのに・・・
↓↓サンスター製の525サイズのスプロケットを520サイズに切削加工しています!
↓↓ドリブンスプロケットはステルス製を黒く塗って使用♪
↓↓ボディと一緒の『黒・金』で・・・(*^^)v
↓↓超~低フリクションで乗りやすくなります!
作業&納車は昨晩でしたが、今日の午前中に行った箱根でバッタリと・・・。
感想はやっぱり『イイです!』との事で♪ 今日は天気も良くて気分的にも
開けれたんでしょうね・・・ヽ(^。^)ノ
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今日の作業は油冷GSX-R1100ドライブチェーンをサイズダウンの520化!
ノーマルのGSX-R1100のチェーンサイズは驚異の532・・・。
オーバークオリティすぎるし重過ぎるし燃費も悪すぎるしの、今では全く
見る事のなくなったサイズです・・・。
↓↓あまり見なくなってきたモデルのGSX-R1100!
↓↓今回は違うバイクのですが2台分セットでスプロケットの加工を♪
↓↓スプロケットの加工で532サイズから520サイズへ一気にサイズダウン♪
↓↓空き地という噂もありますが、サネカタ塗装工業所で黒く塗ります♪
↓↓歯先形状もバイクや乗り手に合わせて考えます・・・
↓↓純正の新品ドリブンスプロケットも切削加工で520化!
↓↓一見すると520化が分からないように切削面のみシルバーに塗って・・・
↓↓RKチェーンで520化が完成! 超~低フリクションです♪
↓↓切削面は裏面なので気付かれにくいトコがナイス♪ヽ(^。^)ノ
今回のメニューって、タイヤ&チェーンの変更で柔らかい印象の乗り味になって
乗りやすくなった事で開けやすくなって結果として今までより安全に速く
走れるようになると思います!(^^♪
バッテリーの小型化やチェーンの大幅サイズダウンって、世間一般では
イレギュラー的に捉えられがちな作業ですが、酷使しても絶対に大丈夫という
お墨付きチューンで、走り始めると絶大な効果を発揮します。
ウチではほとんどの方がチェーンのサイズダウンやバッテリーの小型化を
行ってます。消耗品でもあるので、交換ついでにオススメなチューンですよ♪
みんなが思ってる以上の効果なので、ヘタなカスタムより楽しいですよ!!
なによりお山で乗りやすくなるので・・・(*^^)v これ重要♪
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こちらの記事では、今回の作業メニューのタイヤ交換やバッテリー小型化についても詳しく書かれています。
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今日はCB750(RC42)のお客サンがチェーンサイズを520化するために
埼玉県からお越しいただくとの事で、どうせ来てくれるなら作業の前に
プチツーリングに行こうと誘って・・・。
↓↓7台でショートツーリングのつもりが例によって遅い帰りに・・・(-_-;)
↓↓スプロケットは新品の純正品をベースに加工しておきました
↓↓消音ダンパーを外して切削加工を!
↓↓スチールのドライブスプロケットって強烈に硬いです・・・
↓↓ドリブンスプロケットも軽量加工後に黒塗装で♪
F様、遠くまでお帰りなのにもかかわらず、遅くまでお待たせしてどうも
スイマセンでした! これで乗りやすくなって燃費もUPして、さらに
乗るのが楽しいバイクになればイイですねっ!!
軽ぅ~い&ゆるぅ~い感じで楽しいノリの方ばっかりなので、またツーリングも
是非ご一緒しましょっ!!! 今日はご一緒できてホントに良かったです♪
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今日はZRX1200Rのドライブチェーンを520サイズへコンバートしました!
ドリブンスプロケット・ドライブスプロケット・ドライブチェーンを全て新品に
交換して、これを期に駆動系のリフレッシュを兼ねての作業です♪
↓↓このZRX1200Rをコンバートしちゃいますです♪
↓↓530サイズのチェーンはやはりブッといです・・・(-_-;)
↓↓やはり見えない部分はイマイチ色気がないです・・・
↓↓今回使うチェーンはRK製のGS520XW!
↓↓以前の530チェーンは2,448グラム
↓↓今回使う520サイズのチェーンは1,855グラム!593グラムの軽量化♪
↓↓純正の530サイズのドライブスプロケットは404グラム
↓↓今回は525サイズのサンスタースプロケットを加工します
↓↓削るのが超~大変なほど硬いです・・・
↓↓こんなんできました♪
↓↓色を塗っても重量は292グラムで112グラムの軽量化!
↓↓今まで使っていた530サイズのスプロケットは405グラム
↓↓今回の520サイズのスプロケットは321グラムで84グラムの軽量化♪
↓↓STDのスプロケットカバーは888グラム
↓↓消音ダンパーを外して、カバーをチョン切って433グラム。455グラムの軽量化!
↓↓お次は純正のスプロケットナットが39グラム
↓↓
1%のチタンスプロケットナットが22グラムで17グラムの軽量化!
↓↓ワイヤリングもして装着完了!
↓↓自己マンですが、かな~りイカしてます!!!ヽ(^。^)ノ
↓↓カットしたスプロケットカバーの装着後のカット♪ 掃除やメンテもしやすいです!
↓↓社外品のカバーぢゃないトコがジェントルでイケてます!!(*^^)v
↓↓細ぉ~~~い♪(#^.^#)
軽量化は実質1,261グラム! でも動く部分での軽量化は、質量ではなく
慣性重量の軽減なので効きます!!
でも・・・。オーナー様が大喜びの予定だったのですが・・・。
『バイクが軽く進んでいくね!』程度のコメントでチト拍子抜けだったのですが・・・。
帰られてから電話までいただいて、『やっぱり全然違うよ!!軽いし開け始めも
減速も穏やかでかなりイイよっ!!』って。ホッとひと安心です!!
以前の530チェーンはかなりしっかりとメンテされていたのでフリクションの低減に
気付きにくかったのかもです♪ヽ(^。^)ノ
ウチではカスタムよりこういうチューニングばっかですが、少しでも乗りやすく
するのがホントのチューニングだと思ってるので、こんなデチューン的な事が
大好きです♪(*^^)v
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